都说奇瑞是理工男，不会玩儿营销麻豆 在线，然则星途星纪元似乎是个例外。
伪娘 人妖
就拿星纪元ET在5月上市时来说，就先后作念过-30℃24小时浸泡冰封极限挑战、翻腾测试到空中陨落测验、40小时按捺播挑战2000公里极限续航挑战等多个面容，如今星纪元ET增程版四驱车型才刚刚上市，厂家就有作念了个挑战首钢滑雪大跳台的步履。
不外，和前几次营销比较，这次增程版四驱车型的挑战诚然也赚了一把流量，然则也激勉了不小的争议和吐槽。正本网友曝出在星纪元ET增程四驱车型挑战雪坡时用了钉胎，况兼目测钉胎钉子的长度还不短，这就激勉了不少网友质疑。
有网友称“用钉子胎 那跟at爬土坡 公路胎爬柏油路大坡 有啥分辩 独一角度上有点说法吧”
也有网友簸弄说“啥品牌的雪地轮胎?为轮胎作念了个可以的告白。”同期也有网友指出，当初奥迪爬雪坡也用了钉胎，但用的是6mm的钉胎，不外星纪元这个钉胎显然更长。
在《车界》看来，访佛吐槽其实都可以聚合，毕竟从现场流出的图片来看，星纪元ET配备的钉胎确乎很忽闪，况兼此前官方只说了挑战首钢滑雪大跳台，作念环球初度37.82°冲坡挑战麻豆 在线，但并未说配备什么样的轮胎。
毕竟好多东说念主觉得可能是用量产车挑战，毕竟这么会显得星纪元ET更有实力。但实际一看尽然是如斯长的钉胎，未免会大跌眼镜。网友质疑其他竞品四驱车型配上这么的轮胎通常也能爬上去，确乎是有一定的道理的。
天然了，吐槽归吐槽，星纪元ET在冰雪路面采取钉胎其实亦然为了确保挑战得手，毕竟这么的坡度和路况熟习的可不单是是轮胎的合手地力，更熟习车辆的能源、电板续航、四驱系统以及热经管系统等多方面的性能。
况兼呢，按照星途的说法，这是环球初度，也大致体现星纪元的科技新豪华品性和勇于越过的品牌精神。是以，抽象看起来，这次步履说是“造假”也好，或者说是“挑战”也罢，都确乎体现了星途品牌进取走的精神。
事实上，抛开营销水平的优劣不谈，星纪元ET确乎是奇瑞汽车董事长尹同跃最好奇的车型，其不啻一次默示对星纪元的厚望，毕竟且在星纪元ET增程四驱版上市时再次亲身站台，并默示星纪元ET是其“最喜爱的孩子”。
但也应看到，诚然尹同跃为星纪元ET的出生注入了好多心血，然则脚下车市太卷了，抽象20-30万级售价区间的竞品来看，星纪元ET的同级竞品可都领有不俗的实力，除了问界M7、理思L6、理思L7外，还有智己LS6、小鹏G9、特斯拉Model Y、深蓝S7等车型，这些车型哪个都不是省油的灯，思要从如斯丰富可选的敌手中脱颖而出确乎也防碍易。
营销作念的再多、流量再高，莫得质料回荡弗成销量亦然无须功，那么星纪元ET的实际销量如何呢？来自第三方平台的公开数据显现，星纪元ET在本年6月份获得了月销4000台坎坷的得益后，就开动接续颓靡，当今月销量在2500台坎坷，推崇确乎一般，这么的得益和其后者东风奕派008比较都差距显然，更遑论理思、问界的等同级敌手。
况兼令东说念主担忧的不单是销量消极，还有其终局投诉量正恬逸走高，从车质网的投诉数据来看，包括主驾护板缺失、车机卡顿等投诉开动昂首，这关于定位“奇瑞的奥迪”的星途星纪元而言，显然并不应该出现，尤其是有计划到其豪华定位和售价，厂家如故应该有恃无恐，尽快惩办问题，保证用户欢乐度，幸免影响品牌好意思誉度和品牌形象，以致对销量形成连累。
值得一提的是，星纪元ET增程四驱版车型的上市除了补王人了四驱短板外，还配备了8295芯片以及双英伟达DRIVE Orin芯片，跟着智能化成为新能源竞争的下半场焦点，这两个硬件竖立依然属于当今一线新车的主流竖立了，这些短板的补王人有望为星纪元ET销量攀升注入一定活力。
写在终末：
事实上，不单是尹同跃，星途营销中心总司理黄招根对星纪元ET也肩负着伏击职守，其曾向媒体公开默示，“第一阶段星途星纪元ET增程四驱要作念到5000台，来岁星纪元ET月销破万！”按照当今星纪元ET月销2500台坎坷的得益来看，这个销量方针的结束就怕并非易事。
（本文由【车界】新媒体剪辑部原创出品，本文所触及销量数据开端于乘联会或第三方平台发布的行业抽象销量数据，部分图片开端于会聚，标注开端的数据及关连贵府均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家蓝湛麻豆 在线，个东说念主不雅点仅供参考。）
